Ces opérations ont pour but de libérer l’emprise nécessaire à la création de la plateforme du tramway, sur une distance de 900 mètres environ.

D’une durée de 6 mois, elles vont permettre la réalisation définitive de la future 2x2 voies, le déplacement du terre-plein central, la réalisation de la chaussée et du muret séparant la route de la future plateforme tramway.

Des conditions de circulation particulières durant l'ensemble des travaux

Durant toute la durée des travaux, l’A 48 sera mise à 1 voie dans le sens Grenoble-Voreppe.
À des fins de sécurisation de la circulation automobile, l’accès à l’A 48 sera impossible à partir de la bretelle située au nord de l’Esplanade, sur la route de Lyon. L’accès à l’autoroute devra donc se faire à partir de la Porte de France ou depuis l’échangeur de la zone commerciale de Saint-Égrève (confer tract joint à ce message).

La piste cyclable, côté Chartreuse, est maintenue pendant toute la durée du chantier

LES GRANDES PHASES DE CHANTIER

• 10 octobre – fin novembre
Ces opérations visent à réaliser la future plateforme de tramway, côté Chartreuse.
La voie de droite, dans le sens Grenoble-Lyon est neutralisée.

• Fin novembre – début février
Durant cette période, les travaux ont lieu sur l’A48 côté Isère, afin de réaliser la chaussée définitive des voies routières dans le Lyon-Grenoble, ainsi que l’îlot central.
L’ensemble de la circulation automobile est basculé côté Chartreuse.
Dans le sens Grenoble-Lyon, la voie de droite, est neutralisée.
Dans le sens Lyon-Grenoble, la circulation est réduite à une voie à partir du Pont d’Oxford. Une voie supplémentaire est maintenue à partir de la bretelle d’accès de Saint-Martin-le-Vinoux, afin de favoriser l’insertion dans le trafic.

• Début février – début mars
Le SMTC réalise la future voie de droite, dans le sens Grenoble –Lyon, ainsi que le muret de séparation entre la voirie et la plateforme tramway.
La circulation automobile est basculée côté Isère.

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Ligne E : les chiffres-clés (en savoir plus : www.smtc-grenoble.org)

• 11,5 km
• 4 communes desservies (Fontanil-Cornillon, Saint-Égrève, Saint-Martin-le-Vinoux, Grenoble)
• 18 stations
• 4 parkings de rabattement
• Fréquence : 6 minutes en heure de pointe
• 18 rames de tramway avec une capacité de 1 500 voyageurs en heure de pointe
• Extension du centre de maintenance de Gières
• Échanges avec les autres lignes : Tram A & B au niveau de l’avenue Alsace Lorraine, Tram C au niveau des boulevards Vallier & Foch, Bus lignes 1, 17, 32, 26, 30 et 33
• Nombre de voyageurs attendus : entre 30 000 et 45 000 par jour
• Coût d’investissement : 300 millions d’euros
• Mise en service prévisionnelle : automne 2014